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Las futuras redes 5G se encuentran con problemas de implementación

Martes y miércoles ha tenido lugar en Londres el congreso sobre 5G, Global Mobile Broadband Forum, con más de 2.200 asistentes líderes del sector que pretenden a partir de aquí, dar el pistoletazo de salida del 5G que estará comercialmente disponible durante el 2020.

En palabras de Ken Hu, CEO de Huawei, «las redes 5G iniciarán una revolución tecnológica y aportarán un nuevo dominio a todas las tecnologías de la información y la comunicación. Desencadenarán cambios esenciales en las empresas, provocando nuevas oportunidades nunca vistas».

En muchas ocasiones la llegada del 5G lo hemos podido ver comparado con una cuarta revolución industrial. La disrupción de esta nueva tecnología no sólo trae nuevas velocidades de descarga y subida, al nivel de la conexión por fibra, sino que habilitará el Internet de las Cosas (IoT) de forma masiva, y sobre todo, bajará radicalmente la latencia de la señal, o lo que es lo mismo, el tiempo que tarda la señal en recorrer el camino desde nuestro teléfono móvil al servidor y volver, necesario para la conducción autónoma de vehículos y control remoto de maquinaria en tiempo real.

El 5G ya es una realidad como hemos podido ver en Londres durante el Global Mobile Broadband Forum. En febrero fuimos testigos de laprimera llamada 5G del mundo entre Barcelona y Madrid, organizada por Vodafone y Huawei, y este martes se produjo la primera videollamada internacional, entre Londres y Málaga.

Uno de los cinco cambios fundamentales que traerá el 5G será la conversión de la conectividad en una plataforma de servicio. Esta ofrecerá una conexión a medida dependiendo de las necesidades del dispositivo y el cliente.

Otro de los cambios será que todo va a estar conectado a internet. El llamado internet de las cosas masivo hará que todo dispositivo susceptible de ser conectado, lo hará nada más encenderlo por primera vez.

Un tercer efecto será una aceleración de la implementación de la nube en el mercado, ya que el acceso a la información almacenada en internet será prácticamente instantáneo, proporcionando la misma experiencia que tendríamos si los datos estuvieran almacenados en la memoria del teléfono móvil.

Esa nueva masificación del uso de la nube también traerá una nueva evolución de la inteligencia de los datos: entenderán mejor a sus usuarios y les proporcionarán así un mejor servicio. Ya no estaremos hablando de «plug and Play» sino de «Plug and Think». Y lo más importante, el usuario de la red tendrá una experiencia más homogénea, independiente de la situación o el lugar donde se encuentre, o el número de personas que se encuentren en el área entorno a la misma antena.

Convivencia 4G y 5G

El 5G habilitará una serie de nuevos productos donde la latencia y velocidad son indispensables, como la conducción autónoma, revolucionando el sector de la automoción y el transporte; la transmisión de vídeo 4K en tiempo real sin retardo, sobre todo en eventos deportivos; y los videojuegos en la nube, que ya hemos podido probar en NVIDIA GeForce Now a través de fibra, haciendo posible que jugar en la nube sea realmente móvil y capaz de reproducir un juego en cualquier pantalla.

Lo mismo ocurrirá con tecnologías emergentes como la realidad virtual y la realidad aumentada, que por fin serán cien por cien independientes del ordenador y ofrecerán la posibilidad de una retransmisión sin retardo alguno, en un sistema de entretenimiento totalmente inmersivo.

Todavía hay algunos problemas que superar en la implementación del 5G, sobre todo en lo relativo la convergencia entre 4G y 5G, y el tiempo que ambas tecnologías se vean obligadas a convivir. El problema radica en el despliegue de nuevas antenas que no ocupen más espacio que el actual, ya que las zonas urbanas se encuentran saturadas. Además, el consumo de energía de la red 5G es muy superior al del 4G, debido a su complejidad. El 4G lleva años entre nosotros y ya se encuentra optimizado, pero la eficiencia eléctrica del 5G debido a su novedad, está lejos de llegar a su máximo.

El desarrollo e implementación del 5G han transcurrido mucho más rápido de lo esperado por fabricantes y representantes del sector, y en sólo dos años, cuando los primeros teléfonos con capacidades 5G salgan al mercado, esta tecnología estará disponible de forma comercial.

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Samsung sienta las bases del smartphone flexible y lo abre a los desarrolladores

No ha habido «smartphone» plegablepero sí las bases de su futuro. Samsung ha presentado este miércoles sus novedades en la conferencia anual de desarrolladores (SDC 2018), que se celebra en San Francisco (Estados Unidos). Y ha dejado clara una cosa: su apuesta es el asistente virtual Bixby.

«La pantalla plegable sienta las bases para una nueva forma de experiencia móvil. Estamos entusiasmados de trabajar con los desarrolladores en esta nueva plataforma y crear valor a nuestros clientes. Estamos impacientes por ver qué nos depara esta tecnología y los frutos de la colaboración que estamos creando», ha declarado DJ Koh, Presidente y CEO de IT & Mobile Communications Division, Samsung Electronics. Y es que la compañía ha presentado Infinity Flex Display: la interfaz para que un «smartphone» compacto se despliegue, apareciendo una pantalla envolvente de mayor tamaño para realizar múltiples tareas y visualizar el contenido.

Infinity Flex Display junto con One UI, un nuevo diseño intuitivo de interfaz, ofrece un nuevo tipo de experiencia en el móvil que permite a los usuarios hacer cosas que no podrían hacer con un «smartphone» convencional. Además, Infinity Flex Display podrá ser integrada por los desarrolladores directamente en su «app». La experiencia con las aplicaciones permitirá una transición fluida de la pantalla pequeña a la pantalla grande al desplegarse el dispositivo. Los usuarios pueden navegar, visualizar contenidos, conectarse y realizar tareas de forma simultánea sin quedarse atrás, usando tres aplicaciones activas simultáneamente en la pantalla grande.

Este dispositivo aúna la tecnología AMOLED, que ofrece paneles flexibles y resistentes, con avances de diseño como el lateral «edge» y la pantalla infinita. Como ha informado la compañía durante la conferencia de desarrolladores, la producción masiva de este nuevo dispositivo comenzará en los próximos meses.

Dado que Infinity Flex Display es la plataforma de nueva generación, Samsung invita a los desarrolladores a participar en este viaje desde el principio. Trabajando en conjunto con la comunidad de desarrolladores de Google y Android, Samsung maximizará el potencial de este nuevo formato para crear una experiencia de usuario plegable optimizada.

«Hemos realizado avances significativos en Inteligencia Artificial e IoT, que serán cruciales para hacer realidad nuestra visión de vida conectada», ha declarado DJ Koh. «El trabajo que hemos realizado con Bixby y con SmartThings abre un nuevo capítulo donde productos y servicios de terceros podrán ser integrados en nuestra plataforma de IA e IoT a escala».

Apertura de Bixby

La compañía ha repasado los avances que ha cosechado en el último año en conectividad y soluciones inteligentes, desde que anunció la unificación de sus servicios IoT en una plataforma, SmartThings Cloud y presentara la versión 2.0 de Bixby.

Así, el fabricante ha anunciado la apertura de Bixby a los desarrolladores. El responsable de Software e Inteligencia Artificial, Eui-Suk Chung, ha introducido la visión de la compañía con su asistente. Asimismo, Samsung ha extendido el soporte de Bixby a más dispositivos, tanto de la compañía surcoreana como de terceros, como parte de su idea de ecosistema abierto, y ha anunciado el soporte para otros cinco idiomas: español, alemán, francés, italiano e inglés.

Como parte de la apertura de Bixby, la compañía ha anunciado Bixby Developer Studio, un conjunto de herramientas para Windows o Mac con las que los desarrolladores podrán trabajar para crear nuevas experiencias para el futuro «marketplace» de Bixby.

Estas herramientas estarán disponibles dentro de la nueva plataforma Bixby Developer Center y se basará en el trabajo conjunto de un desarrollador humano y la inteligencia artificial.

La plataforma IoT de Samsung, Smarthings, conecta en la actualidad decenas de millones de dispositivos en todo el mundo, como ha informado la vicepresidenta de Ingeniería, Jaeyeon Jung. Este año, la compañía ha adelantado las mejoras en conectividad en el automóvil a través de la «app» SmarThings.

El hogar «sigue siendo crítico» para el ecosistema inteligente de Samsung. La compañía ha mostrado SmarThings Button, un dispositivo de pequeño tamaño que activa distintas acciones, como encender el televisor o apagar las luces.

El altavoz inteligente de la compañía, Galaxy Home, contará con soporte para el servicio Spotify. Junto con Bixby, ha sido diseñado para ser el centro de la gestión de los dispositivos inteligentes del hogar. La compañía ha anunciado también el primer televisor inteligente con Bixby integrado.

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Los ascensores suben al nivel de la inteligencia artificial

Subir y bajar. Es la base de una actividad que, mediante la tecnología y la innovación, ha llegado a extremos impensables hace años, con aplicaciones técnicas que contribuyen, además, a mayores índices de eficiencia energética y de seguridad. Adelantos que, con el tiempo, llegan a implantarse, en distintos niveles, en los ascensores de nuestras viviendas gracias a un sector que da empleo a cerca de 20.000 personas.

España es el país europeo con más unidades, debido a una gran implantación de bloques de viviendas en zonas urbanas… cantidad también superlativa en las instalaciones necesitadas de reforma o sustitución: del casi millón de ascensores, la mitad tiene más de 20 años, y tienen que enfrentarse a la revision, a partir de julio, propia del Informe de Evaluación del Edificio (IEE).

José Manuel Rodríguez, presidente de la Comisión de Comunicación y Estadística de Feeda (Federación Empresarial Española de Ascensores), subraya cómo la conectividad es clave en este desarrollo: «Algunos avances de gran importancia ya funcionan, aunque no se perciban por parte de los usuarios, con la digitalización e internet con un papel primordial. Ya hay ascensores conectados a la nube y esta, a su vez, a clientes, usuarios y empleados». Feeda organiza, el 5 de junio la II Jornada Sectorial del Ascensor, en la que se detallarán avances en accesibilidad, seguridad y medio ambiente.

La experiencia cliente, cada vez más cuidada, también lo será en este sector. La biometría, la Inteligencia Artificial y el Internet de las Cosas (IoT) harán que esta relación persona-máquina se estreche (y sorprenda) cada vez más: «Las unidades —destaca Rodríguez— reconocen al usuario, dándole acceso tanto a zonas específicas de los edificios como a su propia vivienda en el caso de un residencial. Todo ‘sin manos’».

En el caso de Schindler Iberia, su CEO, Javier Catalina, destaca novedades como «Schindler Ahead, un nuevo concepto de servicios vinculados al ascensor y basado en el ‘IoT’, así como un sistema de mantenimiento con el que, de una manera predictiva, identifica y resuelve posibles incidencias. Nuestro sector se enfocará a ampliar la conectividad entre equipos y usuarios, gracias a plataformas cada vez más avanzadas e inteligentes, y comprometidas con el medioambiente». Schindler Ahead se presentó este mes en la Feria Tecnológica Digital Enterprise Show (DES) 2018, celebrada en Madrid.

Sostenibilidad al alza

Otis, por su parte, ha puesto en marcha el primer ascensor solar de España, y uno de los primeros del mundo, en un hotel de Cambrils, Tarragona. El GeN2 Switch Solar, con capacidad para seis personas, permite, gracias a un sistema de acumuladores, obtener balance energético cero. Y cuenta con el «eView», un sistema de comunicación bidireccional por videoconferencia conectado las 24 horas del día, los 365 días de año, con Otisline, el centro de atención de Otis.

Todo este esfuerzo tecnológico revierte en significativos ahorros, como el de energía. Así lo resalta Isabel Bajo, presidenta del Colegio Profesional de Administradores de Fincas de Madrid: «La energía puede suponer hasta el 80% del consumo eléctrico de la comunidad. Un gasto común importante que se puede reducir con medidas de eficiencia energética». Sistemas regenerativos que devuelven la potencia a la red y los propios de la levitación magnética (imanes permanentes que reducen los puntos de fricción) ayudan en un indispensable proceso para cuidar el planeta y reducir la huella de carbono, en una escalada tecnológica que nos acerca, cada vez más, planta a planta, al futuro.

Planes de ayuda

La rehabilitación de edificios está entre los objetivos del Plan Estatal de Vivienda 2018-21 para que comunidades y ayuntamientos ofrezcan sus alternativas de renovación y rehabilitación en presupuestos compartidos al 50%. En la Comunidad de Madrid, su Plan de Rehabilitación ha destinado, desde 2016, 31,4 millones de euros a la rehabilitación parcial o integral de 890 edificios, y el Ayuntamiento de Madrid aporta, con el Plan MAD-RE (50 millones en 2017), una vía de renovación para las 120 áreas más vulnerables, con subvenciones del 70% del coste de instalación (área preferente) y del 35% para el resto de edificios.

En horizontal y sin cables

El aumento de la población mundial en los próximos años, y que una gran parte de él sea en zonas urbanas, hace que la tecnología aplicada al urbanismo invente nuevas soluciones. Es el caso de la compañía Thyssenkrupp, que ha utilizado, en su modelo MULTI, varias cabinas en un solo eje de ascensor. El sistema permite el cambio a un eje horizontal de las cabinas, producto de la retirada de los cables de suspensión y equipando las cabinas de los ascensores con motores lineales. Así, los sistemas de elevación se transforman en sistemas verticales de transporte masivo (aumentando la capacidad de transporte de cada hueco en un 50% y reduciendo la huella del ascensor en los edificios hasta en un 50%).

Una solución a añadir a otras como MAX (primer sistema de la industria de elevación de mantenimiento predictivo basado en IoT y «machine learning» de Microsoft) o HoloLens (para que los técnicos de mantenimiento visualicen e identificen los problemas del ascensor antes de llegar al mismo). La tecnología de motor lineal (desarrollada para el tren de levitación magnética Transrapid) a cabinas de ascensor, permite que se muevan en un mismo eje (como los trenes), con una seguridad garantizada, entre otros medios, por los sistemas de propulsión y frenado de las cabinas. Y con un control centralizado e inteligente de la energía, una misión imprescindible en un presente marcado por la sobredimensión, como subrayan desde la propia compañía: «En el 2000, la altura media de los 50 edificios más altos del mundo era de 315 metros, mientras que en 2013, alcanzó 390: un aumento del 25% en apenas una década». Todas estas cantidades suponen también un significativo ahorro de tiempo, sobre todo en edificios de oficinas con miles de trabajadores.

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La combinación de tecnologías que podrían hacer que paguemos con el DNI

Si no has nacido en la generación de las aplicaciones te habrás dado cuenta de lo simple que es hoy en día hacer cualquier gestión. Con un par de clics resuelves cualquier problema y esa información almacenada puede servir para automatizar otros procesos. Ya no tienes que hacer cola para hacer lo mismo una y otra vez, o volver a rellenar el mismo formulario. Ese tipo de conexión entre proceso y datos o entre dispositivos no es más que la punta del iceberg de lo que se viene encima.

Hasta la fecha, los expertos auguraban que uno de los motores de la digitalización sería el Internet de las cosas («IoT», siglas en inglés de Internet of Things); es decir, la interconexión de objetos con internet por la que los dispositivos se comunican entre ellos. O dicho de otra manera, la tecnología por la cual «hablan» entre sí los aparatos electrónicos que tienes en casa. Estos interactuan de múltiples formas. Se ha trabajado para que desde estos dispositivos conectados a internet reciban instrucciones de todo tipo, como citarle a tu asistente virtual la lista de la compra (y que ejecute esa acción) o poder conectar el «smart TV» a tu cuenta un servicio digital.

Todo eso ha abierto un sinfín de posibilidades y, ahora, la voz busca ser el nuevo elemento de interacción entre el humano y la máquina. El problema de aplicar ese concepto al espectro público ha sido hasta hace poco la ausencia de un «verificador» (una especie de notario que comprobase cada paso y lo autentificara). Una pena cuando se trata de acabar con esas largas esperas cuando has de hacer cualquier papeleo burocrático. Sin embargo, ese problema parece haberse resuelto con la llegada de otra tecnología, el «blockchain».

Pero el «blockchain» no es solo para las criptomonedas, sino que ofrece «uno de los muchos usos a los que se puede aplicar la tecnología blockchain», según explica a ABC Olga Blanco, directora de Blockchain de IBM España, durante la feria Digital Business World Congress 2018. Aunque la percepción social sobre las criptomonedas es muy dispar (del amor al odio), lo cierto es que su tecnología ha encandilado al sector empresarial en lo que respecta a la digitalización. «Hay un movimiento muy fuerte que va hacia la digitalización y la transformación en general, por la manera de relacionarse con proveedores, socios, clientes y otros. Y eso genera esa necesidad de cambio», cuenta Osmar Polo, director general de T-Systems Iberia.

«Blockchain te permite hacer cosas que si las hiciéramos con la tecnología anterior serían muy complicadas», Olga Blanco de IBM

 

Muchas empresas están interesadas en hacer su propia red «blockchain». La pregunta es clara, ¿por qué? ¿Qué puede tener de especial esta tecnología para que las empresas quieran su propia red? «Blockchain te permite hacer cosas que si las hiciéramos con la tecnología anterior serían muy complicadas. Si queríamos integrarnos con mil proveedores a la vez teníamos que hacerlo uno a uno. Es una nueva manera de comunicar las cosas», responde Blanco. Según las cifras aportadas desde IBM, actualmente la compañía tiene 35 redes en producción en el mundo, pero tiene en marcha 400 proyectos más.

Hacia el sector público

Para contextualizar, Osmar Polo pone sobre el tablero un ejemplo significativo de lo que implicará esta tecnología sobre el entorno público de cara al futuro: «Somos parte del grupo Alastria en España y estamos viendo cómo una prueba de concepto es crear una tarjeta de identificación al ciudadano para que en el ecosistema de smart city se pueda utilizar para identificarse y usar los servicios: servicios de transporte o servicios que la ciudad puede tener». De momento, es un esbozo del que aún queda mucho camino, pero la tendencia hacia la hiperconectividad parece que va en alza.

Eso en cuanto al «blockchain», pero por otro lado el Internet de las Cosas tenía más camino recorrido dentro del uso cotidiano. Sin embargo, todo apunta a que ambas tecnologías van a ir ligadas de la mano. «Todo está relacionado, esto es una tecnología adicional que se integra con el IOT», avanza Blanco. Dentro de no mucho es muy probable que el término «Blockchain of Thing» empiece a formar parte de la lista de tendencias tecnológicas.

De hecho, las redes «blockchain» de criptomonedas que están pensadas para trabajar cada una para una cosa concreta y por separadas están encaminadas a unirse en algún momento. En Singapur una empresa llamada Qtum está trabajando en una plataforma IoT para unir ethereum y bitcoin y otras redes blockchain de criptomonedas. Construir este tipo de conexiones supondría que la cadena de bloques sea más útil para las empresas, y sobretodo para sistemas IoT.

Para entender por qué ahora el «IoT» es lo que mueve gran parte de los dispositivos, que según la consultora Gartner esta tecnología está presente en más de ocho mil millones de aparatos de acuerdo a los datos de 2017, hay que reparar en los detalles económicos que pueden suponer para las empresas y de facilidades para todo el mundo. Y qué mejor ejemplo que uno de los productos que dan renombre a la gastronomía española: el vino.

El vino «inteligente»

Durante la visita al stand de T-Systems durante el pasada feria DES 2018, uno de los productos IoT que exhibieron estaba dirigido de cara a la enología: el vino inteligente. Resulta que uno de los mayores problemas que tiene este sector traducido en pérdidas reside durante la fase de transporte, cuando ya está embotellado. Es un momento muy delicado para el produto y cualquier condicionante puede hacer que llegue al cliente en mal estado.

Así lo ha asegurado Eduard Contijoch, jefe de IoT de T-Systems Iberia, durante una charla durante dicha feria. Resulta que los clientes aficionados al vino se han encontrado en la situación de que una misma marca les ha sabido distinta en otra ciudad o país, y eso ocurre porque durante el proceso de transporte algo ha afectado a la botella en cuestión y ha alterado su sabor. «Nos sentamos con el cliente para ver cuales son las condiciones que afectan al vino durante el transporte y básicamente identificamos que eran: la luz, la temperatura, la humedad y los golpes», indicó durante la conversación.

Por lo que la solución fue «poner sensores dentro de las cajas de vino para poder tener en todo momento información en tiempo real», explicó Contijoch. Además, han integrado en estos sensores un GPS para ver su localización en todo momento, una tarjeta SIM para transmitir la información y un acelerómetro para ver los golpes que recibe en todo momento. «El IoT lo que nos permite es aplicar tecnologías para sensorizar cualquier tipo de elemento y sobre eso aportar valor a los clientes», asegura como una nueva forma de cuidar al detalle aquello que precisas.

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La rueda se reinventa : no se podrá pinchar y recogerá y enviará información.

La rueda más antigua que se conserva, hallada en un pantano de Liubliana, en Eslovenia, es de madera de fresno y mide 72 centímetros de diámetro. Las más modernas, que aún se perfilan en los departamentos de I+D de fabricantes como Michelin, Hankook o Continental, están construidas con poliuretano o goma sintética, podrán comunicarse con el conductor y se adaptarán a los baches del terreno, a la nieve o a la lluvia.

Una y otras están separadas por 5.200 años. Más de cinco milenios en los que la rueda ha pasado a ocupar un lugar central en la civilización humana, aunque su evolución se ha concentrado fundamentalmente en los últimos 150 años. Avances como la vulcanización, un proceso que multiplica la resistencia del caucho, o la cámara de aire permitieron el desarrollo del neumático y fueron claves para la automoción y el transporte moderno. Ahora, los fabricantes trabajan fundamentalmente en mejorar el confort que transmiten al vehículo, en la instalación de sensores que mejoren la información del coche y del conductor y en el desarrollo de ruedas imposibles de sufrir un pinchazo.

«Quizás piensen que es un sueño, y están en lo cierto: es un sueño a largo plazo, pero un sueño realista». Terry Gettys, vicepresidente de Investigación y Desarrollo de Michelin, sintetizó así los últimos proyectos de los grandes fabricantes durante la presentación de su prototipo más avanzado, Vision Concept, una rueda que fusiona llanta y neumático. Respetuoso con el medio ambiente y biodegradable, el Vision Concept es un adelanto de cómo podrían ser las ruedas dentro de 15 o 20 años. De estructura alveolar, podrá ser reparado o adaptado para cualquier terreno o condición medioambiental mediante impresoras 3D que, según Michelín, estarán repartidas por las carreteras de todo el mundo.

Con la vista puesta en un futuro más inmediato, Continental presentó durante el pasado Salón Internacional de Fráncfort dos tecnologías, ContiSense y ContiAdapt, que permitirán al neumático comunicarse con el vehículo y el teléfono móvil del conductor a través de Bluetooth e incluso adaptar su huella a las condiciones del futuro. Puede parecer ciencia ficción, pero la compañía alemana ya comercializa desde 2013 neumáticos con un sistema que mide la presión y la temperatura, incluso cuando están en circulación. Además de reducir significativamente el riesgo de pinchazo, permiten ahorrar hasta 1.500 euros al año en combustible.

El próximo paso, creen los fabricantes, será desarrollar un neumático totalmente imposible de pinchar, algo que pasaría por vaciarlo de aire. Con ello, el pneumatikós («relativo al pulmón», en griego), perderá incluso la cualidad que le da nombre.

Michelin Vision: Fusión de llanta y neumático

Inteligente, conectado, reciclable y capaz de ser producido por una impresora 3D. Michelín presentó en la pasada cumbre de movilidad Movin’On su prototipo Vision, que según el fabricante no contamina y podrá repararse y adaptarse de forma sencilla a los cambios del terreno. La estructura es una malla de goma sintética biodegradable de alta resistencia que permite suprimir la cámara neumática y, por tanto, evita totalmente el riesgo de pinchazos. El plan de Michelín, que pretende implantar este concepto de rueda «dentro de 10 o 15 años», pasa por establecer una red de centros especializados en los que poder imprimir distintos dibujos en el dibujo del neumático para nieve, lluvia o caminos de tierra. Además, registrará el comportamiento del conductor y podrá adaptarse a él.

Continental ContiSense y ContiAdapt: Con sensores para mejorar la seguridad y el confort en carretera

En un mundo en el que todo está interconectado, el neumático no podía quedarse al margen. Eso es al menos lo que piensa Continental, que acaba de presentar dos nuevas tecnologías, Contisense y Contiadapt, que aportarán más seguridad y confort en carretera. Ambas, adelantadas durante el pasado Salón de Fráncfort, monitorizan de forma continua el estado del neumático y permiten la adaptación de su rendimiento a la carretera. En concreto, ContiSense emplea compuestos de caucho conductores de electricidad que alertan inmediatamente al conductor de cambios en la presión o la temperatura del suelo o de la rueda. ContiAdapt, por su parte, utiliza microprocesadores para ajustar la presión de los neumáticos y modificar su huella.

Hankook: Cinco proyectos para aventurar hacia dónde irá la movilidad

Hankook avanzó, en el pasado Salón del Automóvil de Fráncfort, cinco innovadores conceptos de neumático. El fabricante surcoreano presentó «Magfloat», un medio de locomoción a base de ampliaciones de campos magnéticos, «Flexup», que puede subir escaleras, e «iPlay», un biciclo de construcción en suspensión más flexible, «Shiftrac», que ofrece unas excelentes características en las curvas, y «Autobine», que puede colocar o retirar automáticamente los neumáticos en función del número de pasajeros abordo. Demasiado rompedores como para creer que se vayan a materializar en el futuro cercano, sí puede pueden avanzar las tendencias de futuro de este fabricante. Desde 2011 Hankook desarrolla el concepto de rueda no neumática -sin aire y, por tanto, imposible de pinchar-, hecha de poliuretano.

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